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充电桩回收(充电桩怎么回收余额)

文章发布时间:2019-11-16 14:11:30
回收

充电桩怎么回收余额

充电桩的建设成本回收时间,主要是与充电桩的充电费回收量有关;
首先要预估准确充电桩建成后的用户使用率,例如一台30KW充电桩,假设每天使用率是50%,则每天大概可以充电量是30*24*50%=360KWH;
再假设充电电费是2.0元,其中基础电费1元,服务费1元,则每天净收益就是360*1=360元;
这样1万元投入的回收期理论上讲就是10000/360=28天;
实际上还要考虑人力等诸多成本问题,这里只是提供一个方法。

二手充电桩价格

这个根据不同的桩型,价格不尽相同。一般壁挂式最简单的那种可能在几千块钱,不超过5k的,立式的一般是大几千到一万多,都是通用的。价格不会差很多。

充电桩外壳

塑料优势

1.外观

传统金属外壳充电桩实用性佳, 但外形上总是脱离不了四四方方的刻板印象, 规矩的设计早已无法满足大众消费者对个性化,定制化,差异化的需求。相较于传统金属外壳,塑料可实现异形曲面外壳,透光,千百种颜色,高光泽或是雾面的表面效果。塑料提供给工业设计师的自由度是金属材料所无法比拟的,这也是为什么特斯拉,宝马选择塑料外壳来确保充电桩与自家流线车型保持时尚与一致性。

2.尺寸稳定

金属外壳加工从钣金,切割,折弯,焊接组装,大多是由人工进行机器操作,产品质量与操作工经验有绝大关系,由于尺寸误差产生的装配不良,焊接缺陷导致的结构问题层出不穷。因此,如何在极为狭小的空间内完成电气设备的布置便对外壳尺寸的准确性有极高的要求。相较金属,塑料外壳的尺寸是由注塑模具所控制,并可透过对材料收缩率来预测。以聚碳酸酯为例,在正常的生产条件下材料收缩率仅在千分之四到六。总而言之,聚碳酸酯使外壳很好地保持产品的一致性,并有效地降低报废品的发生率以及生产成本。

3.安全性:绝缘/防锈

一般金属外壳必须做好绝缘处理,否则长时间使用可能因为锈蚀而会有漏电的潜在风险,而塑料本就是绝缘材料且不会生锈,使用在外壳上的潜在安全风险远低于金属。

4. 轻量化

汽车工业不断轻量化的趋势势必会引导充电设备的发展。塑料密度远小于金属,同样的设计之下,聚碳酸脂重量只有钢的七分之一,铝的二分之一,却依然可以达到如同金属一般的机械性能,抗外力冲击强度是亚克力(PMMA)的20倍,聚苯乙烯 (PS)的2倍,轻巧又牢不可破。

5. 成本

充电桩外壳占整体成本仅约五分之一,但背负着保护内部元件的长期户外使用不失效的重要功能,因此如何选择高性价比材料是个重要的课题。一个外壳的成本可分为三大部分:原料成本,加工成本,及模具成本。 外壳原料成本在过去由于缺乏选材的参照标准,许多充电桩选用了过度设计(over -engineered) 的材料,在满足性能的同时所带来问题的是成本居高不下。事实上,材料成本可透过正确的选材来达到很好的控制,这时与材料供应商保持良好的沟通是关键。加工成本过高的主因多半是模具或加工参数设计不良,导致开发周期过长,次品率高。这些问题可在开发初期通过计算机模拟,分析来消除。因此,我们建议充电桩企业应选择经验丰富且具备一定计算机模拟实力的供应商来配合,减少弯路所导致的成本浪费。最后是模具成本,注塑加工的模具一般在50万到100万不等,换言之,当达到一定的经济规模可有效地降低生产成本。如下图所示,当年生产数量达到2000pc 以上,单件的成本相较于金属便具有明显的成本优势。

资料来源:科思创研究数据

5. 环境友好

最后,塑料生产及成型的加工过程所需消耗的能源远小于金属,对于节约能源以及减少二氧化碳的排放贡献高于金属。使用免喷涂塑料外壳更可以消除金属涂装的发性有机化合物(VOC ) 机排放。

汽车充电桩回收

很简单,只要有个几十平米的地方弄个带雨棚的停车场,然后就像网吧一样,弄先会员卡缴费和现金缴费,再摆上几个充电桩就OK了,充电桩好的贵的是5千到几万不等,可以实行按时收费,按充电量收费!充电桩都是很智能的,收费模式你自己设定好,收费就可以交给充电桩来计算了,只是相关的营业执照和税收还不太清楚,可以去当地工商部门了解一下。这是个非常有钱景的项目,毕竟新能源车以后是主流方向,只是因为充电配套设施不够完善,电动车一直没办法普及!

充电桩电能损耗

充电桩开机耗电情况跟充电桩内部的配置功能元件有关系,一般功耗在几瓦到几十瓦之间,主要是为主控制电路板或相关通信单元元件提供电源。

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