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三元催化器回收(高价回收汽车三元催化)

文章发布时间:2019-11-06 10:11:17
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1、什么是汽车三元催化器?

三元催化器,安装在汽车排气系统中是最重要的机外净化装置,它可以将汽车尾气中的CO一氧化碳、HC碳氢化合物和NOx氮氧化物等有害气体通过氧化还原成无害的二氧化碳、水和氮气。由于催化转化器可以同时将废气中的三种主要有害物质转化为无害物质,故称为三元催化器。

2、汽车三元催化器用在什么位置?

三元催化器一般安装在汽车底盘的排气总管的第一段鼓包里,一个类似长水壶形状的装置,一般情况下,每辆车上有两个三元催化器,也有少数车上会有三个或者四个。如果三元催化器失效坏了,如破损变形等,将无法修复,只能更换。

3、废汽车三元催化器主要来自哪里?

汽车公司的废三元催化器主要是从报废车和试验车上拆解的,正常情况下每千台会有两三台的三元催化器要做废物处理。

4、汽车废三元催化器处理的相关规则

在2018年新发布的《国家危险废物名录》中,废三元催化器(废汽车尾气净化催化剂)被列在HW50废催化剂清单中,其废物代码是900-049-50.在确认了废物代码后,可在本省环保厅官网下载《全省危险废物经营许可证持证单位公开信息表》,在上面搜索废物代码便可查到对应可以处理该废物的厂家。譬如在江苏省的《全省危险废物经营许可证持证单位公开信息表》中搜索废三元催化器的废物代码“900-049-50”便可查到有四家企业可以处理此废物。当然也可以跨省进行处理,跨省处理需要填写《危险废物转移联单》,需要转入地和转出地省市级三级环保部门签字,签字周期一般在三到五个月,由于跨省处理效率低成本高且有些地区不愿意接收外省危废,所以一般会找本省的供应商进行处理。

5、供应商的相关要求:

①、危险废物经营许可证且经营许可证上明确有废三元催化器废物编码(900-049-50)。

②、供应商现场处置人员应具备危险化学品操作人员资格证。

③、危险废物运输单位需要具备危险货物运输资质,运输危险废物的车辆必须是危险货物运输车辆。

6、汽车废三元催化器的回收模式

由于废三元催化器中贵金属含量较多,所以回收是供应商花钱进行购买,供应商在回收后会进行拆解研磨取样焚烧并根据熔点的不同对不同的贵金属进行提取。汽车行业的三元催化器一般有两种回收模式,有按个回收,就是无论型号或者大小,供应商给出一个统一的回收价格;另一种就是按照车型来区分,譬如某汽车公司有三个车型,三个车型的三元催化器一般都是不同的,里面的贵金属含量也不一样,根据车型进行区分更为准确。

7、汽车废旧三元催化回收价格

汽车三元催化回收的价格在500-2000元之间不等,根据它的磨损程度、品牌、使用年限来定。

三元催化回收具体流程细则

1.(根,粉,块300kg以上)的客户安排专业采购员现场验货—定价—结算—付款.

2.(根,粉,块300kg以下) 的客户,物流发货—收货(双方确定货物)—定价—结算—付款。通过转账或第三方代收的方式进行结算.

3.现场验货—分类—入库—检测—处理—提炼—交易.

4.收货—入库—检测—双方留样确认—提炼—最终确认—结款.

这里成本主要是回收的人力物力成本,在供应商的报价中,通常只有一个综合单价,譬如废三元催化器的回收价格是100元/个,但这掩藏了供应商的回收成本,所以在成本上可以要求供应商给出具体的明细,用什么样的物流车,是3吨的还是5吨的,多少个人来现场,双方约定多久来回收一次或者废三元催化器达到多少量供应商前来回收。由于甲方处于强势地位,所以采购一定要明确双方的物流运输频次和相应的人力物力成本,以免造成甲方的需求部门随意召唤乙方前来回收,这样会造成回收的成本增大,供应商关系不稳定,以后的回收价格也势必会下降,所以,要大致保证供应商每次回收不空驶或者相对饱和。在各项成本熟悉之后,再对三元催化器的市场价格进行分析,铂钯铑贵金属的价格是多少,我们的每个车型中有多少含量,当然,并不是每个公司都有能力将废三元催化器中贵金属的含量分析出来,也可能技术部门和供应商在贵金属含量上无法达成一致,这就有了另一种回收模式,即所有类型的废三元催化器按统一价格进行回收,这种模式对双方的风险都较大,因为每个车型的废三元催化器贵金属含量不同且贵金属的价格浮动较大,这种情况下,供应商一般不愿意签署长期的合作协议。

8、更换新的汽车三元催化价格多少

昨天去维修厂采编时看到一辆花冠在更换三元催化转换器,我和师傅针对三元催化转换器做了一番的交流,于是今天就把我看到的学到的分享给大家。

车主早上准备上班时发现仪表盘的发动机故障灯亮了,然后送到维修厂检查,经过师傅的仔细的检查确定是因为三元催化转化器故障才报的故障码,最终建议车主更换新的三元催化转化器。

更换三元催化转换器的过程并不难,但它和排气管相连着,所以必须连同整根排气管更换,部分车型的三元可以单独拆下更换新的。

师傅会用举升机升起车辆,然后拆下旧的三元催化转换器和排气管,把新的安装上去,整个维修过程很快就能搞定。

别看更换三元催化转换器比较简单,但这个原厂件的售价是4500元,这个价格挺高的。

首先科普下什么是三元催化转换器,认识的可跳过。三元催化转换器是净化尾气的装置,内部是耐高温的陶瓷载体,表面涂有铂、铑、钯稀有元素的活性催化层,安装在排气系统内,与排气管相连。发动机燃烧后产生的尾气中含有一氧化碳(CO)、碳氢化合物(HC)和氮氧化合物(NOx)等有害气体,这些气体首先经过三元催化转换器,在铂、铑、钯的高温催化作用下发生氧化还原反应,把这些气体转换为二氧化碳、水、氮气和氧气,最后排放到外界。

我问师傅:“是丰田的三元催化转换器比较贵,还是所有三元催化转换器的价格都较高。”师傅表示,其实原厂的三元催化转换器的价格基本就是这样,因为里面的稀有元素(催化剂)比较昂贵,也就是前面提及的铂、铑、钯。一般面包车的三元催化器要7、800元,有些车型则需要上万块。

那么一般多少公里需要更换三元催化转换器呢?师傅说三元催化转换器一般可使用15~20万公里,一旦损坏严重是无法修的,只能整个更换。比较常见的故障是三元堵塞了,由于使用不当导致内部的陶瓷载体堵塞,催化层失去作用。发动机积碳,使用了含铅汽油,含有较多铅、硅、磷的润滑油添加剂或汽油添加剂都是导致堵塞的主要原因。堵塞会导致排气不顺,尾气超标,油耗增加和动力下降,严重的会造成三元催化转换器损坏。所以汽车在5~7万公里后可以使用内窥镜对三元催化转换器检查,如有无堵塞,视乎情况程度进行清洗。

如果车辆在行驶了几万公里后,三元催化转换器出现故障,可能是内部堵塞引起的,通过清洗就能解决问题,但可能有些师傅会直接告诉你,三元已经坏了,需要整个更换,以此获取更高的利润。壹哥想通过这次更换三元催化转换器的真实案例告诉大家,其15~20万公里的使用寿命是足够的长,偶尔出现堵塞也是正常现象,车主们要预防遇到黑心维修的情况。不过到达一定公里数后发现车辆油耗升高,动力下降时,车主们也注意有可能是三元催化转换器的问题。

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