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回收冷媒(空调回收冷媒)

文章发布时间:2019-10-13 13:10:26
回收

空调回收冷媒

1、首先,插上电源,用遥控打开空调,调到制冷模式,如图所示。

2、找到外机铜管,关闭冷凝器的出液阀,顺时针为关闭。

3、启动压缩机,等待几秒钟,电脑操作开启冷凝电磁阀和板冷阀,运行压缩机5-8分钟。记得最好关闭手阀。

4、查看中压表,中压压力在0的时候可以停止压缩机运行。

5、最后制冷剂(氟利昂)就被成功收液了,可以从视窗中查看。

冷媒回收有没有用

一.制冷剂回收加注机的功能
一般汽车空调设备具有以下功能:可以满足日常维修需求,即回收、净化、抽真空和加注4种功能。回收功能,要能收集汽车空调内的制冷剂R12或R134a。净化功能,就是能将从空调系统中抽出来的制冷剂用干燥过滤器进行处理,除去其中的杂质如固态颗粒物、冷冻油、水分和空气等,以便重新利用,这一功能也叫再生。抽真空功能,就是将空调系统中的空气和水分彻底抽出来。加注功能,就是依靠电子计量系统或称重传感器等技术,实现制冷剂的定量加注,此过程也可人工操作,以满足不同需要。
二.制冷剂回收加注机的一些特殊操作
制冷剂回收加注机的使用方法并不复杂,一般只要按照说明书的要求操作,空调维修工作中的基本问题都能解决。维修技术人员要保证维修质量,保证空调维修设备能够正常运行,对于一些相对特殊的操作,还需要加以重视。
(1)干燥剂的更换和循环使用
干燥剂经过一定时间的使用,因水分太多会失去干燥作用,会使制冷剂回收加注机的部分功能发挥不了作用,这时需要更换干燥剂,或对干燥剂进行除水。拆开挡板,排出废油和制空调冷剂之后,松开紧固螺栓,拆卸法兰即可更换干燥剂。注意不要将原有的干燥剂放入微波炉内加热去湿气后重新使用。
(2)保证回收系统正常运行
在回收系统工作时,要经常检查定量瓶内制冷剂的量,如果定量瓶内制冷剂的量太多,继续回收的制冷剂应排入另外设置的专用储液钢瓶内,防止出现设备受损和污染环境的情况。
(3)向储液瓶补液
当补液瓶中的制冷剂量太少(无法完成一辆车的制冷剂加注)时,需要及时补液。补液一般有2种方法。①将外接钢瓶倒置,通过带顶针的软管接到进液口上,打开钢瓶阀并按下设备上的补液开关,即可通过回收系统向储液瓶内补液,当瓶内制冷剂量达到额定标准时,设备将会自动停机。②将外接钢瓶倒置,通过带顶针的软管接到储液口上,打开钢瓶阀,再打开储液阀和放气阀,即可不通过回收系统而直接向定量瓶补液。补液结束之后应将钢瓶阀关闭,防止制冷剂泄漏。
三.制冷剂回收加注机使用误区
修理人员在使用制冷剂回收加注机过程中,由于对设备结构、工作原理不太熟悉,往往存在一些误区,在此进行简单分析。
(1)没有掌握正确的制冷剂加注方式
很多修理工在加注制冷剂的过程中都缺乏一个比较严谨的标准,在加注中存在很多不规范的操作,比如加注过程中贸然打开汽车空调开关,加注制冷剂速度把握不好等。加注制冷机有2种方法可供选择,它们各自都有一定的要领。①低压加注法。向汽车空调系统加注制冷剂时,随着系统内压力升高,加注速度会越来越慢,甚至加不进去。此时可以关闭高压阀,使空调运转,从低压阀吸入剩余制冷剂。需要注意的是,从低压端加注制冷剂速度要慢,防止“液击”损坏压缩机。②高压加注法。加注制冷剂前如果定量瓶内制冷剂压力较高,则只需快速打开相应阀门进行加注即可。使定量瓶产生高压的办法是通过回收汽车空调内的制冷剂和储液钢瓶的制冷剂,利用回收结束时定量瓶内的高温,迅速加注制冷剂。需要注意的是,从高压端加注液态制冷剂时空调不能运转。
(2)加注润滑油的过程中不注意严谨的排气操作
对汽车空调系统加注润滑油,很多修理工不注意采用妥善的方法,由于疏忽或不得要领,经常会在加注润滑油的过程中因操作不够严谨,而使空调系统中渗入空气,影响维修效率和空调制冷效果。
(3)抽真空方法不当
有时制冷剂加注机设定的参数是固定值,要灵活使用。比如某车空管路中湿气较大,dfd_1-8最好不要按一般要求只抽几分钟,而应抽半小时以上,并保持真空度,以利于水汽在高度真空下汽化并被抽出。
(4)回收制冷剂不加选择
对于使用过荧光检漏剂的空调系统,最好不要回收,否则将损坏设备。

空调冷媒回收方法

1、首先,插上电源,用遥控打开空调,调到制冷模式,如图所示。

2、找到外机铜管,关闭冷凝器的出液阀,顺时针为关闭。

3、启动压缩机,等待几秒钟,电脑操作开启冷凝电磁阀和板冷阀,运行压缩机5-8分钟。记得最好关闭手阀。

4、查看中压表,中压压力在0的时候可以停止压缩机运行。

5、最后制冷剂(氟利昂)就被成功收液了,可以从视窗中查看。

冷媒机回收冷冻油

A.回收
回收前的准备:
(1)把带高压维修快接的软管,接到本设备的高压接头端,另一端接在空调系统的高压端。带低压维修快接的软管,接在本设备的低压接头端,另一端接在空调系统的低压端。
(2)把本设备后面一条软管接到储液罐上(可自备)。
(3)将设备电源开关打开
回收使用方法:
先将高、低压阀门打开,再将回收阀门开关打开,最后将回收电源开关打开,回收进行。观察高低压压力表变化。达到负压—回收完成,关闭回收电源开关和回收阀门。
回收的安全保护:
(1)回收过程中高压的保护:当回收过程中,BP(工作罐压力)过高后,拒绝回收。要等到BP压力降到一定的压力后,回收继续进行。
(3)回收过程中的过热保护:当本设备的压缩机温度过高后,回收拒绝进行。
回收的注意事项 :
(1)回收前先确认——抽真空阀门开关及加注阀门开关要关阀。
(2)在回收过程中,不能打开抽真空开关。
(3)回收完成后一定要及时关闭回收阀门开关。
(4)要定时排放废油。
B.检漏
(1)压力捡漏:把低压软管接到空调的低压端,高压软管接到氮气瓶上(氮气瓶的压力调节到0.5-1MPa为宜)。打开氮气源,高、低压阀门开关,待压力平衡后,关闭高压阀门开关,观察低压压力变化。一段时间后,压力变小,证明空调系统漏气,无变化就不漏。
(2)抽真空检漏:把本设备的高、低压软管接到空调系统的高低压端,打开高低压阀门开关,对空调系统进行抽真空,达到一定真空度后,停止抽真空,观测HP、LP压力表的压力变化。
C抽真空
方法:把本设备的高、低压软管接到空调系统的高低压端,将设备的高低压阀门打开,抽真空阀门打开,然后打开抽真空电源开关,抽真空进行,高低压表达到一定真空度后,先关真空阀门开关,再关闭抽真空电源开关。

注意事项:
(1)抽真空前要先确认回收阀门开关和加注阀门开关处于关闭状态。
(2)不能对压力过高的空调系统进行抽真空。
(3)抽真空完成以后,一定要及时关闭抽真空阀门开关。
(4)观察本设备的真空泵的油位变化,当油窗内的油位降到油位线以下5mm时,请及时补加真空泵油。
(5)抽真空过程中,严禁操作回收及加注功能。

D加注
方法:将本设备高、低压软管接到空调系统的高、低压端。本设备后面的软管接到储液罐上,打开储液罐开关,“加注阀门”开关,加注进行。在开空调前请先关闭高压阀开关,然后打开空调,观察HP、LP压力表压力的变化,达到一定的压力效果后,立即关闭加注阀门开关,加注完成。

注意事项:
(1)加注前,先确认回收、抽真空阀门处于关闭状态。
(2)加注完毕后,一定要关闭加注阀门开关。
(3)加注过程中,BP表的压力可能过低,会造成加注困难。

E小瓶加注
把本设备低压软管接到空调系统的低压端,高压软管接到小瓶上,打开高、低压阀门开关,进行抽真空,达到一定真空度后,打开小瓶开关,加注进行。

F加冷冻油
操作:小瓶内注入冷冻油,然后对空调系统进行抽真空,达到一定真空度后,停止抽真空,打开小瓶上的阀门开关,加完后关闭小瓶加注阀门。

G废油的排放
本设备背后的下方有一个白色小瓶,小瓶是用来装回收完成后排出来的废油。回收完成后,打开小瓶上的阀门开关,排完后请关闭阀门开关。

一拖七空调冷媒回收

维修带空调汽车和处理制冷剂R134a的安全操作规程

具有最高优先值的关闭操作。空调系统的机组和管道系统内充有制冷剂(制冷介质):四氟乙烷(CF3—CH2F或CH2F—CF3)。该制冷剂目前使用以下商品名称:R134a。

一、安全措施

对这种制冷剂应当遵守下列安全操作规定:如果汽车检修时必须打开制冷回路,则首先应将制冷回路排空,而且避免与液态制冷剂或制冷剂蒸气接触。如果尽管遵守了安全措施还是有制冷剂逸出,则切勿将产生的制冷剂/空气混合物吸进体内。

打开现场的抽气装置时,务必带上橡胶手套及护目镜,做好防护。其原因是制冷剂接触身体裸露部位会产生强烈的冷冻效应。制冷剂是元色无臭的。其密度大于空气,所以能将氧气排开,而人则毫无感觉。

建议准备好一个眼睛冲洗瓶,如果液态制冷剂溅到眼睛内,必须彻底清洗眼睛大约15min,然后滴上眼药水,即便眼睛不疼痛,也要立刻找医生治疗,必须告诉医生,冻伤是由何种制冷剂造成的。

如果尽管遵守了安全操作规程,制冷剂还是接触到身体其他部位,则同样要用冷水立刻进行彻底冲洗,至少15min。

尽管制冷剂不可燃,也不得在有制冷剂的场所进行焊接或者软、硬钎焊。其原因是火焰或灼热物体的高温会使制冷剂气体发生化学分解。产生的毒性分解物会剌激入,出现咳嗽和恶心。
制冷剂不得排放到周围环境中,应用吸液泵或制冷剂填充机从制冷剂回路中抽出。抽出的冷却剂可在当地重新处理,其原因是制冷剂R134a如果进入地球大气层,会强化温室效应。制冷剂R134a和制冷剂R12相比,其温室效应很小。

制冷剂R134a不影响地球大气中的臭氧层(R134a是一种H—FKW,不含氯原子)。在上部大气层中,臭氧分解只能由于氯烃化合物的分解而产生(例如采用制冷剂R12时的情况)。

将空调系统排空后,应当断开电磁离合器N25的供电(例如从制冷回路的低压开关F73上拔下插头)。其原因是切断电源可防止无意中在制冷剂回路排空的情况下打开压缩机。[TOP]

二、制冷回路操作须知

(1)制冷回路操作只允许在通风良好的场所对制冷回路进行维修。同时应注意周围5m以内不得有维修地沟、井或地下室走道。同时应打开现场的排气装置。

(2)空调系统中损坏或泄露的部件不得用焊接或钎焊方法修复,应当更换。

(3)对空调系统进行维修操作时,应将空调系统的所有打开的部件和管道接口重新封闭。

(4)维修中进行喷漆操作时,烘箱或者其预热区内工件的最高温度不得超过80℃。由于加热会在系统内产生很高的正压力,所以会导致系统爆裂。

(5)制冷剂容器(例如制冷剂填充机的填充缸)绝不能有强烈升温或者直接置于阳光辐射下。储存容器内不得充满液态制冷剂。容器如果没有足够的膨胀空间(气体腔),则在温度升高时会产生严重的后果(见制冷剂性质)。

(6)制冷剂添加装置和容器内不得有空气存在。装置和容器在充入制冷剂前要抽真空。

(7)在充有制冷剂R134a的空调系统内绝不能加入制冷剂R12。同样也不得将制冷剂R134a加到采用制冷剂R12的空调系统内,因为在制冷回路中的零件材料均是按照所采用的制冷剂选择的。制冷剂R12的空调系统在更换特定的零件后,也可以采用制冷剂R134a。

(8)为各种制冷回路专门开发的制冷润滑油也不得相互混合。

(9)采用制冷剂R134a的空调系统的零件上均标有符号和绿色贴签,或者其结构(例如采用不同的螺纹)设计成无法与采用制冷剂R12的零件相混淆。
(10)在发动机舱、锁梁或者水箱上有一个标示牌注明所使用的是何种制冷剂。不同的制冷剂不允许相互混合在一起。[TOP]

三、对制冷回路进行维修操作的基本规定

(1)严格保持清洁。

(2)处理制冷剂和氮气时要戴上护目镜和防护手套。

(3)打开现场的排风装置。

(4)首先用制冷剂填充机将制冷回路排空,然后再打开螺纹连接并更换损坏的零件。

(5)打开的部件和软管要用堵头封闭,防止水气和杂质侵入。

(6)只允许使用制冷剂R134a的专用工具和材料。

(7)制冷润滑油储罐打开后要及时封闭,防止水气进入。

(8)已充有制冷剂的回路中,不得再加入新的制冷剂。如果无法弄清回路内有多少制冷剂,则应排空系统,抽真空并重新加入制冷剂。

(9)发生以下情况时要用压缩空气和氮气清除制冷回路(喷吹):

①制冷回路内进入了水气或杂质(例如由于一次事故)。

②制冷润滑油颜色发暗而且变粘稠。

③更换了压缩机后制冷回路内有过多的制冷剂。

④压缩机因内部损坏(例如噪音或者无输出)而必须更换。

(10)用压缩空气和氮气喷吹零件时,要将自零件中逸出的气体/润滑油混合物用合适的抽气装置(车间排气机)抽走。

(11)维修后,要将所有带阀门的接口用封盖(带密封垫)拧紧。
(12)O形密封圈的使用方法:

①使用的密封圈必须能耐制冷剂R134a和配套的制冷机油(该O形圈上有颜色标记,目前为红色、绿色或紫色,见配件目录)。

②只能一次性使用。

③安装前涂以少许制冷机油。

④注意内径要正确。

(13)空调系统重新加入制冷剂后,再次使用前,应当:

①用手转动电磁离合器的摩擦盘,使压缩机转动大约10圈。

②在压缩机关闭的情况下起动发动机。

③发动机稳定在怠速转速后,打开压缩机并至少在怠速下运转2min。[TOP]

四、制冷润滑油

为润滑压缩机,制冷回路内有特殊性能的润滑油循环。该润滑油的最重要的性能是,在制冷剂中有较高的溶解度,良好的润滑性,不含酸和水分。

由于以上原因,只能使用某些特定的制冷润滑油(见制冷润滑油的充入量和允许使用的润滑油)。对制冷剂R134a适于使用聚甲基乙二醇润滑油(PAG润滑油),它具有强烈的亲水作用,而且不会和其他润滑油混合。所以被打开的容器应当立刻封闭,防止水气侵入。制冷润滑油会由于水气和酸的侵入而老化,变成粘稠的深色,而且对金属有腐蚀性。

说明:

采用制冷剂R134a的制冷回路中不得使用适于制冷剂R12的制冷回路的润滑油。制冷润滑油由于其化学性质,不得和发动机机油或齿轮油一同处理。制冷润滑油必须作为持种垃圾进行专门处理

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